为了回应近期小伙伴试驾G9后的好评，特意让小伙伴去拍了个视频回来。拍这个视频的目的是，想表达四个点：-刹车时抗俯仰能力强-稳-底盘压异物抓地力强-稳；-过减速带车身动作小-稳；-过台阶车轮落地冲击小-稳。结果看到第二个镜头时，忍不住笑出了猪声。小伙伴活生生把公路坦克变声了水果杀手。不歪楼，继续讲动态驾驶和底盘；为什么我们过减速带能如此柔和，得益于三个点：-第一，双腔空簧在过减速带前已经调节到了软的状态；-第二，Bilstein电磁减振器也调到弱电流，且通过对其基础阀系的优化，这次的G9减振器能提供更软的阻尼力；-第三，前悬架舒适衬套采用液压衬套，在车轮接触减速带的瞬间，能更好的化解前后方向的冲击。除此，再高度大家一个秘密：G9的100mm空气弹簧高度可调范围，应该是双腔空簧里最大的。
豪车榜豪哥说车2025-03-25
