1993年的F1赛季对于威廉姆斯车队来说注定刻骨铭心,国际汽联在前一年刚刚取缔了主动悬挂,这意味着FW15会成为F1历史上最后一台使用主动悬挂的赛车。其实,最早在FW14B上出现这套系统和后来奔驰的魔术车身之类的主动悬挂并不一样,威廉姆斯的主动悬挂利用车头部分的阻尼阀、推杆促动器、MOOG伺服阀、液压管线、后部促动器交叉管线和位于引擎前部的液压罐进行联动,实现了对车辆前后姿态的控制,不但能抑制海豚跳,出弯角度和车身姿态也会比没有主动悬挂的赛车自然不少。不过,这一套精密悬挂的拉杆和当时其他车队的赛车并没有拉开巨大差距,这套系统的复杂之处在于自行调节与精细化调校,电控单元需要根据车速、转向角、座舱开关设定来对车辆离地间隙进行实时调整,如何针对赛道特性来编写合理算法也是威廉姆斯工程师当时需要面临的一大难题。
易行汽车A2024-05-10