大包子狸

比亚迪高管这么说对么？什么格局？ 没想到啊，比亚迪最新的兆瓦闪充技术落地也太快了吧，前一段时间发布的超级E平台里面，其实包含了太多的干货。 超级E平台还发布了很多其他的技术，比如超强的电机和碳化硅模块等，但毕竟我作为一名智电汽车博主对比亚迪强大的技术鱼池并不陌生也不意外。但我这里想说说的是这次比亚迪的态度。 一花独放不是春，百花齐放春满园。期待下个月初大家一起去见证比亚迪超大规模的闪充网络的落地。

10C 充电改变的仅仅是速度吗？ 从18 年开上第一辆纯电动汽车到现在，8 年的时间里，充电技术实现了三次大的迭代。 在这三次迭代里，每一次都改变了纯电动车主的用车方式，而 10C 充电的诞生，可能让这种改变画了一个圆圈，又回到了最早的时刻， 这种回归，实际上意味着更大变革的开始。

比亚迪兆瓦闪充会不会有爆炸警告？ 上一周，纯电技术新标杆比亚迪超级E平台发布以后，1000KW的充电功率惊呆了大家，但同时也带来了一个疑问，那就是这么快的充电速度对电池寿命真的好么？这一期视频就给大家来聊聊这个话题。

二十年老司机都办不到，它却可以？ 比亚迪仰望U7——全球首个量产「全向无感泊车」系统‌，搭载易四方技术平台，不仅好开，而且好停！ 我们来看看开车过程中最头疼的调头场景，例如仰望U7这样长度高达5.2米的车，调头半径普遍都在5.5米左右，而在仰望U7搭配双向20°的后轮转向角度，同时搭配敏捷转向功能，最小转弯半径仅有4.85米，太可怕了。

遇到黑公关怎么办？比亚迪给打了个样板！ 最近打击黑公关的话题还是挺多的，从小鹏，蔚来到比亚迪，都在做这些事，其实我觉得这是个挺好的风气。 现在有的账号，打开一看别的内容没有，全是曝光缺点的，讲起来就是维权，可关键是到底维权啥呢？可能都是维护他自己的权，把车友们当炮灰用罢了。 我不是反对讲问题，正当维权毫无疑问，但是这种通篇都是维权的，感觉就没有那么简单了