ZHT徘徊

FSD落地中国还得进行非常大的本土化努力。 老美道路参与者过于简单，智驾能力被训练的也有限，就算到了国内FSD早期一定远远是不如咱们国内智驾的第一梯队，比如小鹏现在5.5.0的NGP。

从最初的园区漫游到后来的泊车功能打通，仅仅用了2-3天的时间，对友商来说小鹏开始展现“恐怖如斯”的智驾Ai训练和成长能力。我就问问友商啥会儿能拿出像样的demo？？拿出来又需要多久能落地推给用户？？小鹏汽车近期发布的智驾园区漫游和漫游泊车能力有两点是非常值得注意的，其中一个就是展现出了强大的泛化能力，能够在不同的园区环境中快速适应并规划出最优路线。这种能力不仅依赖于高精度的感知和决策算法，还需要大量的数据训练和优化。还有一个被忽略的其实是异形障碍物的处理。园区内存在大量的非常不常规的异形障碍物，相比道路上会复杂更多，这对智能驾驶系统提出了极高的要求。小鹏通过先进的大模型训练和数据处理技术，成功实现了对异形障碍物的有效识别和避让，训练之后可以提升以后无论在园区还是公共道路驾驶的安全性和舒适性。相比华为那种需要强先验做高精地图定位的代客泊车相比，漫游能力的适应性更强，咱们想想总不可能做到扫描先验全国所有的园区和停车场吧？

那看来小鹏的AI正经进入下一阶段了，能让科班出身的何小鹏和其他高管如此兴奋！然后小鹏都AI 2.0了。然后还有一些企业摸着小鹏过河。“小鹏摸着石头过河 xx摸着小鹏过河”-智能驾驶，跟-AI（端到端），跟-芯片上车，跟-未来会不会跟 飞行汽车/机器人“嘴上说着不要 身体很诚实”