Kira2red

跟SU7对比起来，有体验的提升，驾驶感受稍微舒适了一些。 好的体验就不说了，那些亮点功能在发布会上讲的很详细，我只说我觉得祛魅的点。 第一，驾驶感受，尤其是油门调教。值得肯定的是，YU7比SU7要舒适了不少，在舒适模式下，底盘比较有力，混乱的晃动感是不多的，过减速带的感受也不算恼人。但是油门是在太不令我喜欢了，特别是低速下还是要很小心控制右脚，要不然车会有不舒服的前后抖动。相比之下，SU7最舒适模式下的敏感程度是90分，YU7舒适模式敏感程度可能是80分，ModelY是60分。这个体验仁者见仁智者见智，运动车爱好者可能喜欢一踩就有的脚感，但我只想不费心地开开车，不想那么费劲紧绷着自己的脚面。 查看完整点评>>

我先给比亚迪道个歉。 之前我一直觉得比亚迪的车很“土”，例如车上经常会出现各种不合时宜、过度装饰的线条和图案，大面积的、充满塑料感的镀铬和钢琴烤漆。 但钛3不土，钛3说真的还挺好看的。 外观见仁见智，我就说看到实车内饰的感受。 如果你见过汉，方向盘按键区域还有中控台大面积的钢琴烤漆，看宣传图都是亮闪闪的，一旦看到实车，指纹印和油脂毕露无疑。不好看，也不显干净。钛3的设计在这个方面特别聪明，除了软包以外的材质，要么是有点磨砂质感，要么是有点金属漆的枪灰色。近几年时尚行业也流行低饱和配色、cleanfit啥的，钛3这种低饱和度、能显示材质纹理的内饰，我非常喜欢。 中控台还有一堆透明的按钮，是比较 查看完整点评>>

我给Mega打分90分，给Mega Home打分85分。 先说静态体验。 首先是上下车，副驾座椅已经靠前调节了，二排座椅后向调到最前面，在这个门洞开口下，留给人上下车的只有这么窄窄的一条缝隙。更何况二排座椅是带扶手的，你无法一屁股直接坐到座椅上，不得不把身子探进去，从座椅前面的小缝钻进去。再加上我的鞋比较大，很容易被座椅下面卡主。 其次是舱内移动，车里装了个小桌板，怎么说呢，我会觉得这个小桌板过于巨大了。从二排移到三排的过程中，这个桌板就是在各种角度卡我肚子。在三排左右移动的过程中，也感觉小桌板有点卡胸口。并且在三排坐好之后，这个小桌板带来极强的压迫感。 最后是车里还是有很多干涉点的。比排 查看完整点评>>