Woodyy

极氪8X？短话长说新能源目前的大趋势是舒适为主，基本上的品牌都是想着怎么把车子造的更加舒服，慢慢忽略了开车人对于驾控体验这块的需求，喜欢操控的消费者也不在少数；电车的操控和纯油车的操控体验感略有不同，极氪8X正好提供了这么的一个方向 优点： 1️⃣这车确实挺快的，动力来的很强劲，试的是双电机带防倾杆的配置，快900匹的马力，稍微带点电门，动力的响应很迅猛，同时超车的时候没什么压力 2️⃣双电机四驱加浩瀚AI数字底盘还是真的有点用，试驾车有带防倾杆和不带的，都试了有对比才发现，在电子防倾杆的作用下，过弯极限很高，侧向支撑给我的信心很强，车身很少有较大的侧倾，喜欢这种感觉的人会很喜欢这种操控 查看完整点评>>

这是一辆非常正经，正常，正规，没弄一堆花里胡哨且物美价廉的车，适合手上预算有限，又想体验7座大空间、装载能力比较强的过日子家用车、、不吹不黑，客观说说我开完后的优缺点： 1、、空间很大，7座布局，不管是载人还是装物的能力都很强，，第二排坐的舒服的情况下，第三排实测能坐人，这车的腿部、头部和横向空间设计的都很不错，座椅是皮革打孔设计，舒适性还算不错 2、、动力选择多样化，根据不同用车场景需求可以分别选择：最可靠的选纯油加CVT变速箱这个动力组合；日常代步追求静谧性和燃油经济性选纯电版本，折中的还可以选择插混版本，但是每个版本的驾驶体验有差别 3、、配置上有点出乎我对五菱这个品牌的固有印象， 查看完整点评>>

新款刚上，售价26-30万，这个价位能打的不要太多，隔壁有充电快且卖的好的i6；硬硬的汉子钛7，美国潮品model y；后边还排着队的比亚迪、小鹏、蔚来及雷总的车儿😅 目前新款的问界M6就送个选装金，其它无了🤔还是硬气的， 优点✅ 1️⃣、、智能驾驶辅助这块的体验感不错，识别和执行都比较准确，实际的跟车，变道动作顺滑；鸿蒙座舱对于使用华为系手机的用户比较友好 2️⃣、、车型外观偏向于年轻群体，和M8\9偏向家用和商务又不太一样，车内的一些设计明显是为年轻人去设定，比如副驾可以放小玩偶的透明展示窗🤔前备箱双击打开并且可以双击关闭😂（友好了）前备箱造型规整，尺寸很不错 3️⃣、、 查看完整点评>>

1、华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，在驾驶过程中表现的很丝滑，这套辅助驾驶系统目前在业内算是顶尖的了 2、开启驾驶辅助系统过程中马路前方有坑，系统有提示，并且绕开了，整个过程很丝滑，能识别和能处理是两个东西，连识别都不行的就算了 3、华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，NCA模式下有点老司机，不管是跟车，变道，超车，还是紧急避险都非常的丝滑 4、零重力座椅在小憩的时比较舒适，但只有后排一个；隔音很不错，静谧性做的比较好，开长途不烦 5、底盘过弯支撑软，但是长途和过坑洼特别舒服，第一排的滤震过滤的特别好，二三排依旧有细碎的滤震，速度起来后有一定的漂浮感，很舒服 6、车机系统可以再稳定点，有时 查看完整点评>>

皇冠陆放刚出的时候将近40万，这车是怎么卖到这个价格的？？到底是什么样的人会花40万买它？ 不过现在“便宜了”年底一度优惠到5万，四驱带配置的落地也差不多要将近30万 试驾车型：丰田皇冠陆放2.5L HEV四驱旗舰版，指导价：33.28万 ❌ 1️⃣ 猪大肠排气；内饰和车机系统不能看；回头一想这是30万的车 2️⃣ 提速慢，加速时2.5混动的发动机介入声音噪音大 3️⃣ 尽管是双层玻璃，隔音、胎噪、风噪明显 4️⃣ 表面上是7座车，第三排的两个座其实是蹲狗用的，第三排上下车有点不方便，靠背角度有点直 5️⃣ 操控一般般，开船一样 ✅ 1️⃣ 车子大，座位多，第三排放倒，后备 查看完整点评>>

⭕️试驾和了解的都是2025款的Pure，指导价18.99，首先声明是我这里的情况：保险补贴5000；厂家优惠9000；有大众车的老车主补贴5000和门店优惠大概5000，关于最后落地价，各位数学家们可以计算器按起来了：归-归-归零～✅优点 1️⃣ 你如果喜欢15万的德系底盘，那么这车可以试试，和这个价位的其他新能源不太一样，变道超车流畅，支撑到位，保证让你嘴角上扬 2️⃣ 全系电动座椅➕方向盘加热➕宁德时代的电池，后封装的？ 3️⃣ 续航很靠谱，之前的ID4、6挺虚的，这次有点给力了 4️⃣ 印象很深的一点是：转弯半径确实很小，掉头方向没打死，仍有余量，终于不用“打太极了” 5️⃣ 查看完整点评>>