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现阶段的抬头显广泛采用的是W-HUD。用挡风玻璃当做显示屏，使用TFT发光机芯，技术成熟，显示效果更大更好。但投影距离较近，成像距离2米左右，并不能达到一个正常的中远距离的聚焦（5米以上），FOV也比较窄。这样在切换HUD投影和路面的时候，反复切换会让人感觉到视力疲劳。进一步的抬头显则是AR-HUD(增强现实抬头显示），现阶段使用DLP投影成像技术，后期可能会用更高清/亮度适配更广的MEMS激光投影技术。AR-HUD投射在屏幕上的图像会结合实际交通路况，给驾驶者以直观的感受。且FOV大于10度，VID超过7米，这种宽/远视角才能让人久看不晕。现阶段AR-HUD的成本高，技术难度大，需要和实时路况结合，必须要融入智能驾驶，且需要实时的毫秒级别的反馈。此外投影本身需要清晰、不抖动、自适应光感和适配人的视觉感官。虽然难点很多，但AR-HUD和实时路况结合带来的便利、安全、实用是远超WHUD的，这也应该是智能座舱结合智驾的发展方向了。希望这种抬头显尽快投入量产了，这样绝对会大幅提高智能驾驶的便利的。