#宝马Vision Driving Experience

@型车志

新世代驾趣概念车VDX今晚出圈了，55度湿坡不光能竖着稳稳停住，还能横着开。但真正的看点不是18000Nm的扭矩，而是它怎么把这么大的动力控制住。传统电动车遇到这种极限工况，通常靠机械刹车和多个控制器协同来补救，延迟高、切换慢。VDX这次把驱动、制动、转向、能量回收整合进一个中央控制单元，由驾控超级大脑统一调度，控制延迟压到毫秒级。配合主动空气动力学套件，能在车身高速/高坡姿态下提供最多1.2吨的下压力，相当于人为“压车”，大幅提升轮胎对地附着力，防止打滑和侧翻。所以无论是竖着停还是横着开，它都能在没有刹车参与的情况下，仅靠电机反扭矩和轮端控制稳住车身。相比几乎没技术含量的堆马力和零百加速竞赛，VDX要验证的是在极限边界下，电车能不能稳定、精准、可控。Neue Klasse新世代的意义，不是跑得更快，而是控得住才叫性能。