云生说车

在中国市场上，哪些品牌的产品性能价格比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《利润才是根本！中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场 查看更多>

在中国市场上，哪些品牌的产品性能价格比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《谁更厚道？中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场上各 查看更多>

GLA也是一款典型的“低配高价”、“同配高价”车型。 动力系统方面，美版只有GLA250一款车型，标配2.0T+7DCT（208hp）动力总成。国内版推出了GAL200，GLA220，GLA260三款车型，动力总成分别为：1.6T+7D 查看更多>

动力方面，美版E级包括E300和E450两款车型，配有2.0T+9AT（241hp）和3.0T+9AT（362hp）两款动力系统。国内版采用了E260L、E300L、E350L三款车型，配有1.5T+9AT（184hp），2.0T+9AT（258hp），2.0T+9AT（2 查看更多>

C级系在中国市场的表现完全可以用“低配高价”、“同配更高价”来形容。 动力方面，美版标配为C300型，采用2.0T+9AT（255hp）动力总成。国内版推出了低配版的C180L型、C260/C260L型和C300/C300L型三 查看更多>

X5也存在着“低配高价”的问题。全系30%~46%的溢价率已经远远超出了合理水平。 动力方面，美版有40i和50i两款车型，国内版只剩下了40i可以选。但是在价格上，国内版40i基本型的售价比美版40i贵 查看更多>

X5也存在着“低配高价”的问题。全系30%~46%的溢价率已经远远超出了合理水平。 动力方面，美版有40i和50i两款车型，国内版只剩下了40i可以选。但是在价格上，国内版40i基本型的售价比美版40i贵 查看更多>

宝马在中国市场的“低配高价”政策在X1身上体现的淋漓尽致。美版标配的28i，到了中国就缩水成18i和20i。动力缩水以后，国内版X1 18i的价格比美版X1 28i还高2%。动力简配但是采用同样四驱系统的 查看更多>

BMW7系在中国市场却采用了“低配高价”的策略。最低配的BMW730Li型，虽然减配为2.0T的动力系统，价格比美版740i还贵了9%-21%。采用同样动力系统的BMW 740Li型，价格比美版740i型一下子贵了28%； 查看更多>

1.单从价格看，3系国内入门版与美版入门版价格接近，标轴版顶配价差为1.48万元（5%），但国内长轴四驱版本与美版四驱版本价差超过3万元。这是也是宝马在国内定价的一贯手法，入门车型国内版接 查看更多>