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激光雷达不再增收不增利，速腾聚创进入正循环

销量大涨、毛利率上升、亏损减少……
2024-05-21

一次性交付两款车型，这家新造车企凭什么？

他，黄泽铧，是一名90后，曾是自动驾驶卡车第一股图森未来联合创始人之一，有着多年计算机视觉研发经验。
2024-05-17

百度Robotaxi赚钱之路，从武汉开跑

百度Robotaxi下一阶段的故事，在武汉开讲。故事的主题，名为“曙光”，核心的议题就是告诉外界：
2024-05-16

对话图达通CEO鲍君威：用激光雷达错位竞争，才有希望

前段时间，特斯拉基于端到端的FSD V12逐步开始大规模向北美用户推送，新版本取消beta（测试版）的名称，且取得了不俗的上路效果。
2024-05-14

芯驰科技董事长张强：未量产芯片公司很危险

AI上车对车规芯片提出了什么新要求？未来汽车芯片市场格局如何？芯驰为什么不加重投入智驾算法？对话芯驰董事长张强，这些问题都有了答案。
2024-04-300

不如英伟达？Mobileye直面质疑

2024北京车展的Mobileye专访活动上，媒体问的很直白：为什么Mobileye芯片比英伟达和高通落后？
2024-04-30

图达通鲍君威：去激光雷达是噱头，也已是少数派

受到智驾降本、科技平权影响，以“贵”为标签的激光雷达饱受质疑。在此之下，《赛博汽车》深度对话了图达通CEO鲍君威，探讨与蔚来合作“杨戬”芯片进展如何？激光雷达能否做到千元级？甚至行业长期是否有存在必要？
2024-04-290

抢先体验Mobileye城区智驾

2024北京车展期间，Mobileye首次开放了城区智驾功能，我们也第一时间预约了体验，到底表现如何，一镜到底视频来说话。
2024-04-280

商汤“造车”，带来“真”端到端方案

商汤“造车”，并不是新闻。
2024-04-28

2024北京车展有感：在高阶智驾爆发前泼点冷水

、
2024-04-27

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